Мостовой бетон: класс, F2 и W по элементам моста
Мостовой бетон: марки и цены
Цены с НДС, без доставки. Гранитный щебень, морозостойкость по солевому методу, паспорт качества на каждую партию.
| Класс | Марка | F2 | W | Где применяется на мосту | Цена за м³ |
|---|---|---|---|---|---|
| В25 | М350 | F2 200–300 | W8 | опоры, фундаменты, защитный слой одежды | от 7 550 ₽ |
| В30 | М400 | F2 200–300 | W8 | пролётные строения, мостовое полотно | от 7 800 ₽ |
| В35 | М450 | F2 300 | W8 | преднапряжённые пролёты, блоки облицовки | от 8 100 ₽ |
| В45 | М600 | F2 300–400 | W8 | блоки облицовки при t ниже −40 °С | от 9 000 ₽ |
Мосты живут по другому своду правил
Требования СП 63.13330.2018 на мосты не распространяются - это прямо сказано в пункте 1.3. Классы бетона, морозостойкость и водонепроницаемость для мостовых конструкций задаёт отдельный документ: СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».
Формулировка норматива дословная: требования не распространяются на проектирование бетонных и железобетонных конструкций гидротехнических сооружений, мостов, покрытий автомобильных дорог и аэродромов и других специальных сооружений.
Класс, F и W по элементам моста
Класс подбирают не по объекту целиком, а по конкретному элементу конструкции. Опоры и пролётные строения работают по-разному, поэтому и требования к бетону у них разные - это заложено в таблицах 7.4 и 7.5 СП 35.13330.2011.
| Элемент моста | Класс не ниже | Морозостойкость | W |
|---|---|---|---|
| Опоры и устои, тело конструкции | В25 железобетонные В20 бетонные | F1 100–300, до F1 400 для железнодорожных | W6–W8 |
| Пролётные строения | В30 ненапрягаемые В30–В35 преднапряжённые | F1 200–300 | W8 |
| Мостовое полотно, проезжая часть | В30 переходные плиты | F2 200–300 | W8 |
| Блоки облицовки опор реки с ледоходом | В35 при t ≥ −40 °С В45 при t < −40 °С | F1 300–400, до F1 500 при льде толще 1,5 м | W8 |
| Защитный слой одежды ездового полотна | В25 мосты, В20 трубы | по району строительства | W8 |
| Фундаменты, буронабивные сваи, ростверки | В25 | не нормируется для подземных частей | W6 |
| Водопропускные трубы | В20 | как для зоны переменного уровня | W6–W8 |
| Тротуары, барьерные ограждения | В25–В30 | F2 300 при действии реагентов | W6–W8 |
Почему для пролётных строений класс выше, чем для опор
Пролётное строение работает на изгиб, опора - преимущественно на сжатие. Бетон хорошо держит сжатие и плохо растяжение, поэтому в изгибаемых элементах требования жёстче: от В30 против В25 у опор.
У преднапряжённых конструкций планка ещё выше - В30–В35. Там бетон дополнительно воспринимает усилие от натянутой арматуры, и низкий класс просто не выдержит обжатия.
До F1 500 - когда это действительно нужно
Самое жёсткое требование по морозостойкости в мостостроении - блоки облицовки опор больших мостов при толщине льда более 1,5 метра. Там бетон работает на истирание движущимся льдом плюс полные циклы замораживания.
Для типовых мостов Московской области такие значения не требуются: климат умеренный, диапазон F1 200–300 по таблице 7.5. F1 500 - это северные реки и крупные переходы.
F2, а не F: морозостойкость в солях
Морозостойкость мостового бетона определяют по второму базовому методу: образцы насыщают не водой, а 5%-ным водным раствором хлорида натрия. Так задано ГОСТ 10060-2012, пункт 3.5.
Причина в реагентах. Дорожное полотно моста зимой обрабатывают противогололёдными составами, и соль работает не только химически - она меняет саму механику замерзания воды в порах бетона. Испытание в чистой воде эту среду не воспроизводит.
| F1 - первый базовый метод | F2 - второй базовый метод | |
|---|---|---|
| Насыщение образца | вода | 5% раствор NaCl |
| Что имитирует | обычные условия | противогололёдные реагенты |
| Где применяется | фундаменты, стены, перекрытия | мосты, дороги, аэродромы |
| Жёсткость условий | базовая | выше - соль усиливает разрушение |
Для остальных элементов моста работают марки по первому методу и зависят от климата: умеренный район F1 100–200, суровый F1 100–300, особо суровый F1 200–400.
Чем F2 300 отличается от F300
Числом циклов они одинаковы, средой испытания - нет. F300 означает 300 циклов в воде, F2 300 - те же 300 циклов в солевом растворе. Второе жёстче.
В обозначении смеси эта разница критична. Если в паспорте написано «F300» без индекса 2, бетон испытывали по первому методу - для мостового полотна такое подтверждение не подходит, даже если число выглядит внушительно.
Воздухововлекающие добавки обязательны
Для бетонов марки по морозостойкости F2100 и выше воздухововлекающие или газообразующие добавки обязательны - требование ГОСТ 26633-2015, пункт 4.4.3. Мостовой бетон с F2 300 без такой добавки нормативу не соответствует, как бы ни выглядели остальные характеристики.
Механизм простой. Вода в порах бетона при замерзании расширяется примерно на девять процентов и рвёт структуру изнутри. Воздухововлекающая добавка создаёт сеть мельчайших замкнутых пор, куда лёд может расшириться, не разрушая цементный камень. Без них высокая морозостойкость недостижима в принципе - её нельзя набрать одним повышением класса.
Хлориды и классы условий эксплуатации
ГОСТ 31384-2017 вводит классы условий эксплуатации, и для мостов ключевых два: XD - воздействие хлоридов не морского происхождения, то есть реагентов, и XF - попеременное замораживание и оттаивание.
Опасность реагентов не в самом замерзании, а в коррозии арматуры. Хлориды проникают через поры бетона к стальным стержням, разрушают защитную плёнку, и начинается ржавление. Продукты коррозии занимают больший объём - они отслаивают защитный слой изнутри, обнажая арматуру ещё сильнее.
То есть применение реагентов на мосту - это проектное решение, которое должно быть заложено в характеристики бетона заранее, а не эксплуатационная привычка.
Чем мостовой бетон отличается от товарного той же марки
Класс прочности у них одинаковый, а всё остальное разное. В25 остаётся В25 - 25 МПа гарантированной прочности на сжатие. Различия начинаются там, где заканчивается прочность.
| Параметр | Товарный М450 | Мостовой М450 |
|---|---|---|
| Метод испытания морозостойкости | F1 - вода | F2 - 5% NaCl |
| Воздухововлекающая добавка | по подбору состава | обязательна от F2100 |
| Заполнитель | гравий или гранит на выбор | гранит |
| Водонепроницаемость | W4–W8 по задаче | не ниже W8 (п. 7.22) |
| Норматив проектирования | СП 63.13330.2018 | СП 35.13330.2011 |
| Класс прочности | В35 | В35 - тот же |
Почему у нас цена та же, что у товарного гранита
Потому что мы не выделяем F2 и воздухововлечение в надбавку. Испытание по солевому методу и добавки заложены в состав по нормативу - это условие соответствия, а не дополнительная услуга.
Разница с товарным бетоном не в цене, а в том, что мы можем подтвердить F2 паспортом. Поставщик, который продаёт «мостовой бетон» дешевле обычного товарного, скорее всего подтвердить это не сможет.
Мостовой или гидротехнический
Оба работают в агрессивной среде, но нагрузка на них разная. Гидротехнический рассчитан на постоянный контакт с водой и переменный уровень, мостовой - на противогололёдные реагенты и знакопеременные нагрузки от транспорта.
Мостовой
Главный фактор - реагенты и циклы замораживания. Морозостойкость по солевому методу F2, водонепроницаемость от W8, истираемость полотна. Норматив - СП 35.13330.2011.
Гидротехнический
Главный фактор - постоянное давление воды. Высокая водонепроницаемость W12 и выше, стойкость к выщелачиванию, часто сульфатостойкий цемент. Норматив - СП 41.13330.
Что писать в заявке
Полное обозначение по ГОСТ 7473-2010 выглядит так: БСТ В30 П4 F2 300 W8. Пять элементов, и каждый обязателен.
- БСТ - бетонная смесь тяжёлая
- В30 - класс по прочности на сжатие, по элементу конструкции
- П4 - подвижность; для мостовых работ обычно П3–П4, при дальней перевозке и подаче насосом П4
- F2 300 - морозостойкость по второму методу. Индекс 2 обязателен
- W8 - водонепроницаемость, минимум для надводных элементов по п. 7.22
Приёмка и документы
На каждую партию - документ о качестве по приложению Г ГОСТ 7473-2010. Форма обязательная, и в ней указывается условное обозначение смеси, состав, дата изготовления, объём и реквизиты производителя.
- Что сверять до выгрузки: условное обозначение целиком, включая индекс 2 у морозостойкости, дату и время замеса, объём по накладной
- Что даётся на партию: по п. 8.5 - товарная накладная и документ о качестве на каждую загрузку, копии паспортов на материалы на партию
- Как оценивается прочность: по ГОСТ 18105-2018, схемы А–Г, статистически по коэффициенту вариации. Единичный образец ниже класса не означает брак партии
- Контрольные образцы: по ГОСТ 10180-2012, отбор проб по ГОСТ 10181
- Водонепроницаемость: ГОСТ 12730.5-2018, истираемость - ГОСТ 13087
Что запросить для тендера по 44-ФЗ и 223-ФЗ
Документ о качестве по каждой партии, копии паспортов на цемент и заполнители, протоколы испытаний по F2 и W. Для конструкций с повышенными требованиями - программу входного контроля и схему оценки прочности по ГОСТ 18105-2018.
Если объект проходит строительный контроль, состав и график подачи согласуются заранее: непрерывность бетонирования для пролётных строений критична, холодный шов там недопустим.
Как читать описания мостового бетона на других сайтах
Мы разобрали страницы московских поставщиков. Пять формулировок повторяются, и все пять неверны.
| Что пишут | Почему неверно |
|---|---|
| «Мостовой бетон от 2 500 ₽ за куб» | ниже себестоимости обычного товарного М200. Бетон с F2 300, гранитом и воздухововлечением столько стоить не может |
| «Применяется для банковских хранилищ и чаш бассейнов» | другая задача и другие требования. Для хранилищ нужна защита от проникновения, а не морозостойкость в солях |
| «Устойчивость к давлению 25–45 МПа» | это прочность на сжатие. Устойчивость к давлению воды - марка W, и она измеряется в атмосферах |
| Ссылки на «СП 35.13330.2018» | такая редакция не введена. Действует СП 35.13330.2011 с Изменениями № 1–5 |
| F2 300 указано, метод не объяснён | маркировка приводится, но что означает индекс 2 и чем он важен - не раскрывается ни у кого |
Объёмы, график и подача
Мостовые работы идут захватками, и непрерывность бетонирования здесь важнее, чем на большинстве объектов. Холодный шов в пролётном строении - не косметический дефект, а место, по которому конструкция может разрушиться.
- Парк: миксеры 7, 9, 10, 12 и 14 м³. Развозка подбирается так, чтобы машины шли с перекрытием по времени
- Подвижность под способ подачи: П4 при подаче бетононасосом и при дальнем плече, П3 при укладке из лотка
- Сохранение подвижности: при дальней перевозке в состав вводятся пластификаторы и замедлители - смесь не должна потерять удобоукладываемость по дороге
- График подачи согласовывается заранее под темп укладки и объём захватки
- Работа по 44-ФЗ и 223-ФЗ: договор, документы для закупочных процедур, отсрочка платежа для подрядных организаций
Как заказать
Подрядчикам и по государственным контрактам
- Работаем по 44-ФЗ и 223-ФЗ - участвуем в закупках, предоставляем документы для конкурсной документации
- Документ о качестве по приложению Г ГОСТ 7473-2010 на каждую партию: класс, марки по морозостойкости и водонепроницаемости, подвижность, время замеса
- Протоколы испытаний на морозостойкость с указанием метода - F1 или F2, то есть в воде или в 5-процентном растворе хлорида натрия
- Отбор контрольных образцов на объекте в присутствии технадзора, схема контроля прочности по ГОСТ 18105-2018 согласуется до начала работ
- Подбор состава под проектное сочетание класса, F2 и W - с воздухововлекающей добавкой, обязательной для F2 100 и выше по ГОСТ 26633-2015, п. 4.4.3
- Безналичный расчёт с НДС 22 %, договор, УПД, отсрочка платежа для постоянных подрядчиков
- График непрерывной подачи с резервом машины: пролётное строение и плита проезжей части не допускают незапланированных швов
Почему БСТ
Индекс метода в документе
Указываем, как испытывалась морозостойкость - в воде или в солевом растворе. Без индекса цифра F не говорит ничего: одна и та же партия даёт разные результаты по двум методам.
Воздухововлечение по нормативу
Для F2 100 и выше добавка обязательна. Она в рецептуре, а не в отдельной строке прайса - цена та же, что у товарного на граните.
Аттестованная лаборатория
Подбор состава под проектное сочетание класса, F2 и W. Контрольные образцы на 7 и 28 сутки, протоколы по запросу.
График под непрерывную заливку
Считаем интервал между машинами под темп укладки и держим резерв - на пролётном строении холодный шов недопустим.
Подача бетононасосом
Стационарные и автомобильные насосы для подачи на высоту опор и в дальние пролёты. Аренда от 14 000 ₽ за смену.
Скажем, если требования избыточны
Если по элементу проходит В30 F2 200, не станем продавать В35 F2 300. Лишний класс на объёме моста - это заметные деньги без выигрыша в долговечности.
Частые вопросы
Чем мостовой бетон отличается от обычного?
Классом прочности - ничем, В30 остаётся В30. Отличия в остальном: морозостойкость определяется по солевому методу F2, воздухововлекающие добавки обязательны, заполнитель только гранит, водонепроницаемость не ниже W8, а проектируется конструкция по СП 35.13330.2011, а не по СП 63.13330.
Что означает F2 300?
300 циклов замораживания и оттаивания при испытании образцов, насыщенных 5%-ным раствором хлорида натрия. Индекс 2 указывает на второй базовый метод по ГОСТ 10060-2012 - он имитирует действие противогололёдных реагентов. Обозначение F300 без индекса означает испытание в воде, для мостового полотна это не подходит.
Какой класс нужен для пролётного строения?
Не ниже В30 для ненапрягаемых конструкций и В30–В35 для преднапряжённых - по таблице 7.4 СП 35.13330.2011. Водонепроницаемость W8, морозостойкость F1 200–300 по климатическому району, а для элементов под реагентами - F2 300.
Почему СП 63.13330 не подходит для мостов?
Потому что пункт 1.3 этого свода правил прямо исключает мосты из области действия наряду с гидротехническими сооружениями и покрытиями дорог. Для мостовых конструкций действует СП 35.13330.2011 с Изменениями № 1–5.
Обязательны ли воздухововлекающие добавки?
Да, для марок F2100 и выше - это требование ГОСТ 26633-2015, п. 4.4.3. Без них высокая морозостойкость технически недостижима: добавка создаёт замкнутые поры, куда расширяется замерзающая вода.
Можно ли взять товарный бетон нужной марки вместо мостового?
Класс прочности совпадёт, но морозостойкость будет подтверждена по первому методу, в воде. Для конструкций, контактирующих с реагентами, такое подтверждение не соответствует требованиям, и при строительном контроле это выяснится.
Почему у вас мостовой стоит столько же, сколько товарный на граните?
Мы не выделяем испытание по F2 и воздухововлекающие добавки в отдельную надбавку - они входят в состав по нормативу. Разница не в цене, а в том, что морозостойкость в солях подтверждена документом о качестве.
Какие документы даёте на партию?
Документ о качестве по приложению Г ГОСТ 7473-2010 с полным условным обозначением смеси, товарную накладную на каждую загрузку, копии паспортов на материалы. По запросу - протоколы испытаний и программу входного контроля для тендерных процедур.
Завод БСТ - производство и доставка
